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9月9日，適逢滴滴打車上線三周年，“滴滴打車”正式更名為“滴滴出行”，并啟用全新品牌標識。從“嘀嘀打車”到“滴滴打車”到專車、快車、順風車、大巴、代駕再到“滴滴出行”，滴滴曾因8000萬的商標索賠費被迫改名，痛定思痛，滴滴這次提前布局？滴滴改名又給我們普通創(chuàng)業(yè)者什么啟示呢？

通過知識產(chǎn)權(quán)管理軟件查詢得知，小桔科技有限公司在今年3月23日已經(jīng)提交申請注冊”滴滴出行”4個大類的商標，還有“嘀嘀出行”1個大類的商標。

早前的“嘀嘀打車”變成“滴滴打車”，正是由商標權(quán)問題引起的。此次，滴滴打車的母公司小桔科技吸取了昔日事件的教訓，在更名前就已考慮到商標保護的問題了。

小桔科技已經(jīng)意識到了商標戰(zhàn)略的重要性，做好商標戰(zhàn)略能以商標為工具，塑造好企業(yè)形象；能以商標為利器，開拓更加廣闊的市場；能以商標為無形資本，積累更多的財富；也能以商標為企業(yè)宣傳焦點，擴大企業(yè)的知名度。

如果說本次“滴滴打車”的改名是有意為之，那么，上次“嘀嘀”秒變“滴滴”就是形勢所迫了……

不知道有多少人注意到“滴滴打車”原來是叫“嘀嘀打車”的？

打車APP取名“嘀嘀”不難理解，畢竟聽到“嘀嘀”之聲就能聯(lián)想到下單成功。之所以改名為“滴滴”，一方面是因為商標戰(zhàn)略沒做好，另一方面也是因為一個啼笑皆非的原因。

事實上，“嘀嘀”的商標權(quán)并不屬于小桔科技，而是屬于杭州的妙影微電子有限公司。

早在2012年，妙影微電子就已在第9大類(計算機程序、可下載軟件等類型)成功注冊了“嘀嘀”以及“Didi”，享有這兩個商標的專用權(quán)。也就是說未經(jīng)妙影微電子的許可，任何單位和個人不得擅自在與其核準商標或服務項目相同或類似的商品或服務上使用與“嘀嘀”商標相同或近似的商標。

妙影微電子認為，小桔科技未經(jīng)其許可就擅自使用“嘀嘀”商標，已經(jīng)構(gòu)成了商標侵權(quán)，遂將其告至法庭，向其索賠8000萬元，就在小桔科技因“嘀嘀”商標官司纏身之際，其CEO程維發(fā)現(xiàn)高達6成的用戶經(jīng)常將“嘀嘀打車”輸成“滴滴打車”，出于用戶習慣及商標權(quán)的考慮，將“嘀嘀打車”更名為“滴滴打車”。

小桔科技這起涉嫌侵犯商標專用權(quán)的案件以“改名”收尾。

商標專用權(quán)是商標所有人依法對其注冊商標所享有的專用權(quán)利，包括注冊商標的專有使用權(quán)、禁止權(quán)、轉(zhuǎn)讓權(quán)、許可使用權(quán)和續(xù)展權(quán)等。擁有一款商標不僅能在關(guān)鍵時刻維護企業(yè)合法權(quán)益，也能通過一系列運作手段，直接通過商標獲取經(jīng)濟效益。

受此教訓，滴滴的運營公司小桔科技，已在去年6月注冊或買下了didichuxing.com和didichuxing.cn域名。同時滴滴出行的商標也已經(jīng)申請注冊。

2012年7月10日，北京小桔科技有限公司（以下簡稱“小桔科技”）正式宣告成立。2個月后，滴滴打車（原名“嘀嘀打車”）率先在北京正式上線。而滴滴打車首次提交的商標申請時間為2012年11月28日，相當于在公司成立4個月后、產(chǎn)品上線2個月后，滴滴打車才開始著手布局商標保護。

顯然，從商標申請保護的時點看，滴滴打車過于“遲鈍”。而滴滴打車在產(chǎn)品上線2個月后才首度申請商標，注定會讓自己陷入接連不斷的商標糾紛中。

截止2015年5月6日，小桔科技累計提交了212件商標申請，申請的時間分布在2012年（1件）、2013年（1件）、2014年（67件）和2015年（143件）。值得一提的是，在滴滴打車已提交的212件商標申請中，僅有一件獲得商標局核準注冊且處于商標異議程序中。

這件由滴滴打車2013年3月8日申請的“滴滴打車”圖文組合商標（APP標識+滴滴打車）于2014年7月28日被核準注冊，申請保護的商品或服務類別為9類，具體保護范圍包括“已錄制的計算機操作程序、計算機軟件、電子出版物、運載工具用導航儀器”。

不過，中國商標網(wǎng)查詢顯示，該件商標于2014年7月9日被他人提出“異議”，暫時處于“商標異議申請中”。

中國商標網(wǎng)查詢結(jié)果顯示，小桔科技累計提交的212件商標申請，其中，有24%共51件處于“已受理、注冊中”狀態(tài)，有64.2%共136件處于“待受理”狀態(tài)，有7%共15件處于“駁回復審中”狀態(tài)，有3.3%共7件處于“等待駁回復審”狀態(tài)，“無效”、“復審被駁回”、“已注冊、異議中”等狀態(tài)各有1件。

簡單說，雖然滴滴打車已經(jīng)歷四輪融資且每輪融資后均有大量商標提交申請，但是，截至目前，滴滴打車的大多數(shù)商標尚未被核準注冊，滴滴打車商標保護的“孱弱”現(xiàn)狀可見一斑。

而滴滴打車大量商標尚未核準注冊的原因，除去商標審查核準周期較長外，更重要的原因，還是滴滴打車自身在商標申請保護“慢半拍”所致。

事實上，滴滴打車成立頭兩年申請的商標總數(shù)不及其商標申請總量的千分之一。滴滴打車已提交的212件商標申請中，超過67.5%的申請時間集中在2015年。

值得一提的是，在滴滴打車完成最新一輪融資后，滴滴打車的商標保護策略和節(jié)奏似乎大幅提速，同時，也糾正了創(chuàng)業(yè)初期的一些錯誤做法，對一些尚未上線的服務提前進行了商標布局。就如這次滴滴出行的提前布局一樣！

對于我們普通創(chuàng)業(yè)者來說，吸取滴滴打車的教訓，對商標提前布局不僅可以避免不必要的商業(yè)糾紛，同時對企業(yè)品牌宣傳、開拓市場也更為有利！